A incursão de drones russos na Polônia reacendeu preocupações de segurança sobre a vulnerabilidade do transporte aéreo civil na Europa, disseram especialistas em aviação e seguros, a mais recente reviravolta enfrentada pelas companhias aéreas devido à escalada do conflito global.
Na manhã de quarta-feira, a Polônia abateu drones em seu espaço aéreo com o apoio de aeronaves militares de seus aliados da OTAN, a primeira vez que se sabe que um membro da aliança militar ocidental disparou tiros durante a guerra da Rússia na Ucrânia .
Os aeroportos Chopin e Modlin de Varsóvia, bem como os aeroportos de Rzeszow e Lublin, no leste do país, fecharam temporariamente antes de retomar as operações.
Países que fazem fronteira com a Ucrânia relataram mísseis ou drones russos entrando ocasionalmente em seu espaço aéreo desde a invasão russa em 2022, mas não em escala tão grande, e não há informações de que os tenham derrubado.
COMPANHIAS AÉREAS FICARAM COM MENOS OPÇÕES E CUSTOS MAIS ALTOS
A proliferação de zonas de conflito ao redor do mundo aumentou a carga sobre as operações e a lucratividade das companhias aéreas, aumentando as preocupações com a segurança e interrompendo as viagens.
Com o fechamento do espaço aéreo ao redor da Rússia e da Ucrânia, em todo o Oriente Médio , entre a Índia e o Paquistão e em partes da África, as companhias aéreas ficaram com menos opções de rotas.
Desvios aumentam os custos de combustível das companhias aéreas e prolongam o tempo de viagem. A Eurocontrol, agência de coordenação que abrange 41 países, afirmou que o espaço aéreo fechado da Ucrânia aumentou o congestionamento nos céus da região.
Desde outubro de 2023, muitas companhias aéreas internacionais suspenderam voos para a região devido ao medo de interferência de mísseis e drones.
O incidente com o drone de quarta-feira ocorreu após a tentativa de Israel, na terça-feira, de matar os líderes políticos do Hamas na capital do Catar, Doha.
Preocupações com novas interrupções no setor de viagens pressionaram as ações das companhias aéreas. Ações da IAG (ICAG.L), proprietária da British Airways, abre uma nova abacaíram 4,1%, easyJet (EZJ.L), abre uma nova abacaiu 2,2% para o seu nível mais fraco desde abril, enquanto a Lufthansa (LHAG.DE)e Ryanair (RYA.Iambos também estavam 2,2% menores no fechamento do pregão.
As interrupções de voos foram relativamente limitadas porque a incursão dos drones aconteceu no início da manhã, antes de muitas companhias aéreas começarem a voar.
A companhia aérea polonesa LOT redirecionou alguns voos para o oeste da Polônia e disse que esperava cancelamentos e atrasos.
Um porta-voz da companhia aérea de baixo custo Wizz Air (WI que opera na Europa Central e Oriental, disse que suas equipes de segurança “monitoraram de perto” a situação e ajustaram os horários dos voos após o fechamento dos aeroportos.
A Agência Europeia para a Segurança da Aviação disse que nenhum aviso foi necessário para a incursão do drone devido à sua natureza temporária, acrescentando que as autoridades de aviação da Polônia foram capazes de lidar adequadamente com o incidente.
Um policial está abaixo enquanto bombeiros trabalham no telhado destruído de uma casa, depois que drones russos violaram o espaço aéreo polonês durante um ataque à Ucrânia, com alguns sendo abatidos pela Polônia com o apoio de seus aliados da OTAN, em Wyryki, voivodia de Lublin, Polônia, 10 de setembro de 2025. REUTERS/Kacper Pempel/Foto de arquivo
Umpolicial está abaixo enquanto bombeiros trabalham no telhado destruído de uma casa, depois que drones russos violaram o espaço aéreo polonês durante um ataque à Ucrânia, com alguns sendo abatidos pela Polônia com o apoio de seus aliados da OTAN, em Wyryki, Voivodia de Lublin, Polônia, 10 de setembro de 2025…. Direitos de licenciamento de compra, abre uma nova aba
COMPANHIAS AÉREAS E SEGURADORAS ATENTOS AOS RISCOS
Analistas de aviação dizem que as companhias aéreas estão cada vez mais cautelosas com os riscos representados por incursões em zonas de voo civis.
“Acredito que este seja um sinal de alerta para todos na Europa, que podem esperar isso com mais frequência”, disse Eric Schouten, chefe da consultoria de segurança Dyami.
Duas fontes importantes do mercado de seguros de aviação disseram que o mercado estava acompanhando de perto os eventos na Polônia e no Catar.
Se o mercado percebesse que as incursões de drones russos no espaço aéreo polonês estavam se tornando consistentes e deliberadas, ou que os ataques aéreos israelenses no Oriente Médio provavelmente continuariam, isso levantaria sérias questões para as seguradoras, acrescentou uma fonte.
LOT, Lufthansa, Ryanair e airBaltic não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
A autoridade de aviação civil e o serviço de navegação aérea da Polônia não responderam a um pedido de comentário sobre medidas adicionais tomadas para garantir a segurança do espaço aéreo.
PIOR CENÁRIO
Após o incidente com o drone, as companhias aéreas podem revisar suas avaliações de risco na Polônia, disse Matthew Borie, diretor de inteligência da consultoria de risco de aviação Osprey Flight Solutions.
Eles podem considerar voar mais a oeste, na Polônia, longe das fronteiras com a Rússia, Ucrânia e Bielorrússia, operando durante o dia e levando combustível extra para lidar com possíveis desvios, disse ele, semelhante às medidas tomadas no Oriente Médio.
O pior cenário para companhias aéreas que voam perto de uma zona de conflito é um avião ser atingido — acidental ou deliberadamente — por armamento.
Desde 2001, seis aviões comerciais foram abatidos acidentalmente, com três outros quase abatidos, de acordo com a Osprey.
Em um desses incidentes, em dezembro, um voo da Azerbaijan Airlines caiu no Cazaquistão, matando 38 pessoas. O avião foi acidentalmente abatido pelas defesas aéreas russas, de acordo com o presidente do Azerbaijão e fontes da Reuters.
Em 2020, um avião de passageiros ucraniano foi erroneamente alvejado e destruído por operadores de defesa aérea iranianos.
“Se isso acontece com mais frequência, você realmente precisa entender o que está acontecendo… O que pode dar errado? Eu sempre digo que a identificação incorreta é o seu maior risco”, acrescentou Schouten.
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